副井底水仓维修及清挖安全技术措施

　　一、巷道概况

　　副井底水仓布置在二1煤层底板内，采用11#工字钢梯形对棚支护，设计净断面4.8m2。因局部底板鼓起，部分工字钢棚弯曲变形，断面缩小到3m2以下且淤泥较多影响排水，为保证安全生产，需进行维修及清挖。

　　二、巷道支护方式及规格

　　1.采用11#工字钢梯形对棚支护，顶梁长2.1m、柱腿长2.4m，采用塑编网(7000mm×800mm)及背木(小头直径不小于50mm，长700mm)背帮背顶。顶帮有空洞时，可用荆笆或编织袋装煤填实背严。背木间距：顶部为200mm，两帮为300mm。塑编网搭接长度100mm，逢孔必连、每两个孔用连网绳打一个死结，连接牢固。

　　2.水仓断面设计为：净宽(上宽)1.8m，下宽3.0m，净高2.1m，净断面5.04m2;毛宽(上宽)2.1m，下宽3.4m，毛高2.3m，毛断面6.3m2;棚距：600mm。

　　(详见巷道支护图)。

　　三、施工方法：

　　(1)以风镐破煤(岩)为主，由外往里逐棚进行维修。

　　(2)人工装煤(岩)，调度绞车提升矿车运输物料、煤(岩)。

　　四、质量标准

　　1.巷道中心线至梁口距离为0.9m，允许误差为±50mm。

　　2.巷道净高2.1m，允许误差为±50mm。

　　3.棚距600mm,允许误差±50mm。

　　4.棚梁应垂直巷道中心线，无歪扭迈步现象，误差不大于50mm，梁两端应水平，误差不大于40mm。

　　5.撑杆打牢，分布均匀，打成直线，每棚应打撑杆7根，顶梁中间打一根，顶梁耳口处各1根，距底0.5m处各1根，距顶0.2m处各1根。

　　6.柱腿应立于实底，底板松软时加垫木鞋，木鞋规格为长×宽×厚=200mm×150mm×150mm，并保持200mm柱窝深度。

　　7.梁腿接口严实合缝，其离合不超过5mm。

　　8.支架要迎山有力，不得有过山或退山现象(清理斜巷段1m垂线迎山距为280-310mm，误差±30mm;水仓平巷段，1m垂线偏差不大于17mm)。

　　9.巷道干净整洁，无杂物，无积水，无淤泥;材料分类、分层码放，做到迎风一头齐，管线悬挂有序，底板清理平整。

　　10.空顶超过400mm必须使用木垛接顶，茬紧备牢，接顶处用荆笆，背木铺设严密。

　　11.顶梁与柱腿之间必须加垫肩口垫(用旧皮带做)。

　　五、通风

　　利用矿井全负压进行通风，风量应不小于60m3/min。

　　六、维修工艺

　　维修工艺流程：施工准备---临时支护---拆除支架---架棚---检查质量---清理

　　<一>施工准备

　　(1)维修前首先加固维修地点支架，支架之间撑杆必须齐全，顶帮背紧打牢。

　　(2)维修前必须清理好退路，维修地点后巷道5m内高度达到1.8米以上，保证后路畅通无阻。

　　(3)维修前，要准备好手拉葫芦或拨柱器、长把找矸钎(长1.5m)、尖钎等回棚工具及塑编网、背木、坑木等护顶背帮材料;无护顶背帮材料，不得撤换支架。

　　(4)检查维修地点支架情况，发现烂帮漏顶立即处理。

　　(5)对绞车及轨道进行全面检查。

　　<二>临时支护

　　1.架设前2棚

　　临时支护用带帽点柱，柱帽规格长×宽×厚150×150×50mm的木板，点柱为长2000mm直径不小于160mm的坑木。

　　3.正常维修时

　　(1)采用2根前探梁，前探梁由π型钢梁加工制成，配合固定器作为前探支护，前探梁长2.4m(前探梁支护图见附图)。前探梁最大控顶距离：1m。

　　①安装前探梁前，要对前探梁及固定器进行检查，发现有裂缝、焊缝断开现象不得使用。

　　②安装固定器：两人配合举起固定器，将两侧的挂钩挂在顶梁上，旋转拉紧螺丝，使固定器固定牢固。

　　③固定前探梁：每根前探梁要用两个固定器固定，固定好两个固定器，两人配合抬起前探梁，将前探梁穿入固定器(前探梁支护距离不得大于1m)，一人扶好，一人旋转顶紧螺丝，使前探梁固定牢固。前探梁固定后，安装工字钢棚顶梁，并按规定要求背顶。前探梁与顶梁之间的空隙要用木楔子塞严。

　　<三>拆除支架

　　(1)在待拆除支架顶梁的中心支设一根DW22-300/100型液压支柱，支柱应用防倒绳拴在顶梁上，防止倒柱伤人。

　　(2)用手镐松帮，待支架两侧掏出100mm—200mm间隙时，开始拆除支架柱腿。

　　(3)拆除工字钢支架柱腿时，人员一定要站在棚子的侧面，用拔柱器或手拉葫芦拉出柱腿。人员要避开链条作用力的方向，防止断链伤人。

　　(4)回撤顶梁和中心柱。

　　(5)拆除工字钢棚顶梁时，支柱卸载要缓慢放液，不可过快，防止突然来压造成支架变形、扭斜甚至垮落发生事故。回单体柱时先回两边柱后回中心柱。

　　严格按此程序逐架回棚，严禁空顶作业。

　　<四>架棚

　　(1)固定钢梁：前探梁前移，量取棚距，按中线和腰线确定钢梁位置。对顶板进行检查，，确认无活煤危石安全后，3人配合将顶梁放在前探梁上，用背木及塑编网背顶。

　　(2)挖柱窝：先量取棚距，按中线和下宽定柱窝位置，按腰线确定其深度。控制好顶帮后，再把柱窝挖至设计深度(可用风镐)。挖柱窝时，须由专人观察顶板和两帮安全情况。

　　(3)立柱腿：柱腿栽入柱窝，扶正、与顶梁合口，两帮打上撑杆。

　　(4)全面检查支架架设质量，柱梁接口严密、不扭斜迈步，符合质量标准要求后，把支架架稳架牢。

　　(5)背帮背顶，楔紧打牢，背木数量符合要求。

　　<五>架棚后应对以下项目进行检查，不合格时应进行处理。

　　(1)梁和柱腿接口处是否严密吻合。

　　(2)柱梁接口处至中线的距离。

　　(3)支架是否应山有力，有无歪扭迈步现象。

　　(4)支架帮顶是否按规定背紧、背牢。

　　<六>清理

　　把巷道内煤矸、物料清理干净，将料场物料码放整齐，挂牌管理。

　　七、劳动组织

　　(1)每班要求7人，其中班长1名，维修工3名，运输3人。

　　(2)采用“三八制”作业。

　　(3)施工人员必须经过该措施贯彻学习后方可上岗。

　　八、运输系统

　　1.运矸系统：维修煤(岩)由矿车运输至副井底罐笼，经罐笼提升至副井煤场。

　　2.运料系统：维修地点所需 材料、设备等物资由副井底料场，人工运至至维修地点。

　　3.绞车运行安全系数计算

　　卸料地点至提升钢丝绳于绞车滚筒切点的长度L=30m(轨道运输大巷至水仓底);坡度α=18°;车自重：G0=600kg;设计载重量G=1000kg/车;设计提升车数n=1个;钢丝绳直径φ12.5mm。

　　(1)计算原则：

　　根据公式：Pmax=wg(sinα+f1cosα)+qlg(sinα+f2 cosα)计算最大静拉力

　　W-绳端载荷、g-重力加速度取9.8m/s²、α-巷道最大坡度18°

　　f1(车辆与轨面摩擦系数)取0.015、 f2(钢丝绳运动阻力系数)取0.2

　　q---钢丝绳单位长度质量、l---产生最大拉力处至滚筒切点绳长。

　　(2)根据钢丝绳最大破断力Nmax与Pmax比值计算安全数，大于6.5为合格，(直径d=12.5;Nmax=85000N)。

　　(3)安全系数验算：

　　W=矿车自重+设计载重量。

　　W=(600+1000)×1 =1600kg

　　Pmax=1600×9.8×(sin18°+0.015cos18°)+0.8×30×9.8 ×(sin18°+0.2× cos18°)=4581.4(N)

　　钢丝绳安全系数 Nmax/ Pmax=85000/4581.4 =18.6>6.5 满足要求。

　　九、安全技术措施

　　(一)顶板管理

　　1.维修前必须对支架、顶板及周围安全情况进行检查，发现不安全隐患必须先行处理，然后方可工作，确保退路安全畅通。拆除支架前，先加固附近支架，歪倒扭斜支架必须打戗柱或抬棚。待支架加固好后，方可撤棚。每次只准拆除一棚。如果顶帮松散易冒落，必须先排钎杆(1.4m长的削尖背木或废钻杆等),防止冒顶片帮造成事故。

　　2.跟班负责人要巡回检查维修地点的安全情况，发现不安隐患立即处理，不能处理的要及时汇报。维修作业地点发生片帮冒顶堵巷事故时，维修人员要立即向跟班负责人和调度室汇报，通知其它地点(包括下顺槽)维修人员停止维修工作，立即接顶封帮，进行处理。跟班负责人和调度室接到堵巷事故报告后，要立即组织人员进行抢险。

　　3.维修时必须有一人观顶，观察顶板和支架变化情况，以防顶板垮落伤人;发现有冒顶危险时，要处理好后再进行施工。现场必须清理干净，维修地点5m内不得存放物料，保证退路畅通无阻。

　　4.坚持敲帮问顶制度，经常进行敲帮问顶，及时找落浮石(煤)活矸(煤)，防止煤矸伤人。敲帮问顶应注意以下事项：

　　(1)找顶工作应有班组长担任，一人找顶，一人观察顶板和退路。找顶人应站在安全地带，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。

　　(2)找顶应从完好支护的地方开始，由外向里，先顶部后两帮依次进行;找顶范围内严禁其它人员进入。

　　(3)找顶工作人员应戴手套;用长工具找顶时，应防止煤矸顺杆而下伤人。

　　(4)顶帮遇有大块矸石离层时，应首先设置临时支护，保证安全后，再顺着裂隙、层理慢慢地找下，不得硬刨强挖。

　　5.架设和拆除支架时，在一架未完工之前，不得中止工作。撤换支架的工作应连续进行;不连续施工时，每次工作结束前，必须接顶封帮，确保工作地点的安全。

　　(二)运输管理

　　1.维修前，必须对轨道进行整修，达到轨道质量标准化要求：

　　(1)轨道必须做到扣件齐全、牢固与轨型相符。轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

　　(2)两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。

　　(3)轨距上偏差不得大于+5mm，下偏差为-2mm。

　　(4)轨枕间距为800mm，间距偏差不得超过50mm，轨枕下应捣实。道床应清理干净，无杂物、无浮煤、无积水。

　　2.平巷推车措施

　　推车时，必须遵守《煤矿安全规程》第362条规定。

　　(1)一次只准推一辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m;坡度大于5‰时，不得小于30m。

　　(2)推车时两手不许扶在车角及车帮上，防止碰手。

　　(3)推车时，必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，都必须及时发出警号。

　　(4)严禁低头推车;严禁放飞车。

　　(5)坡度大于7‰严禁人力推车。

　　3.斜巷运输

　　(1)绞车司机、信号工、把钩工等必须由经过培训考试合格，持证上岗，并能按操作规程熟练操作。

　　(2)斜巷运输前必须检查斜巷“一坡三挡”、四压两戗(压柱、戗柱为φ160mm圆木)是否完好，斜巷提升时坚持执行“三固定”、“四保险”(固定绞车工、固定信号工、固定摘挂钩工)和(挡车梯、保险叉、保险绳、保险销);建立“一坡三挡”和“四保险”管理档案，每班检查一次，发现问题立即处理。

　　(3)斜巷提升时必须遵守“行人不开车，开车不行人”的规定，信号工发出开车信号前，必须确认提升范围内无人行走，否则不准发出开车信号。

　　(4)绞车司机要严格执行操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其他安全装置，操作时要准、稳、快，特别注意防止松绳冲击现象。

　　(5)绞车司机信号不明、没看清上下钩、启动状态不正常、矿车未挂保险绳、制动闸动力不足，矿车掉道等情况下不准开车。

　　(6)绞车司机必须带电操作，严禁放飞车。

　　(7)维修工必须每天检查斜巷提升设备的完好性，如果出现故障及时处理。

　　(8)矿车连接必须使用专用插销和三环链，不准用其它物品代替。

　　(9)运送物料时，每次开车前把钩工必须检查矿车的连接和装载情况。矿车未挂保险绳、保险叉，超挂车辆，矿车超高、超宽，不准挂车。运输工字钢、道轨等重型长体材料必须用直径8mm的钢丝绳捆绑牢固。

　　(10)提升时，所有作业人员不准在轨道上作业。

　　(11)巷道运输绞车司机严禁脱岗。

　　(12)半路装卸车时，必须遵守下列规定：

　　①绞车司机注意力要集中，按信号开、停车，听不清信号不准开车，停车时闭锁闸把必须置于闭锁位置，防止矿车下滑。

　　②在矿车的下方支设2根方木顶住矿车，防止矿车下滑伤人。

　　③上提或下放矿车时，必须有可靠的信号联系，不得用口令传递信号，待人员全部躲到安全地点后，方可发出开车信号。

　　④装卸物料要轻拿轻放，多人配合好，禁止甩到地上。装卸工字钢时，要防止滚滑伤人。装卸地点下方要设挡护栏，防止滑落伤人。

　　(13)小绞车运输必须做到“三好”(绞车设备好，巷道支护好，轨道质量好)，“四有”(有挡车梯，有地辊，有护身柱，有声光信号)，“两落实”(岗位责任制落实，绞车检修制度落实)。

　　(14)对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人每天检查一次，发现问题及时处理。

　　(15)矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置。

　　(16)跑车防护装置和防跑车装置只有在矿车通过时方可打开，矿车通过后立即关闭。

　　(17)在斜巷运输过程中严禁蹬钩、扒车。

　　(三)使用风镐安全措施

　　1.使用前，装上风镐钎，上紧卡栏(严禁用铁丝代替卡栏使用)握住手柄向冲击力方向施力，使风镐工作。

　　2.风镐工作时，每隔2～3小时加润滑油一次，注油时卸掉压风胶管接头，斜置风镐，按压风镐手柄，由联合头处注入润滑油。

　　3.挖掘松软煤、岩时，勿使风镐钎全部插入煤、岩中;风镐钎卡在煤、岩缝中，不可猛力摇动风镐，以免缸体和联接套螺纹部分受损。

　　4.如滤网被污物堵塞，应及时进行清理，但不得取掉滤网。

　　5.工作时应检查风镐钎尾部和衬套的配合情况，间隙不得过大、过小，以防风镐钎偏歪和卡死。

　　6.在使用风镐期间，每周至少拆卸两次，用清洁的柴油清洗，吹干，并涂以润滑油，再装配和试验，发现易损件严重磨损或失灵，应及时调换。

　　7.风镐和压风胶管及压风胶管之间连接，必须使用标准“U”型卡，严禁用铁丝代替“U”型卡或使用“U”型卡单卡连接，以防压风胶管脱落伤人。

　　8.用风镐挖底时，要保护好电缆，防止挖破电缆;挖帮和顶时，不得用力过猛，防止飞落矸石伤人。

　　9.施工过程中严禁将风镐尖对准他人。

　　(四)其他

　　1.所有施工人员必须学习本措施，经贯彻学习后方可上岗作业。

　　2.上梁时，必须手托棚梁，稳抬稳放，不要将手伸入柱梁接口处，防止顶板落矸伤手和挤手。

　　3.维修时，应以卧底为主，尽量不挑顶或少挑顶;

　　4.跟班负责人要经常检查巷道支架情况，发现片帮、漏顶或支架变形等不安隐患，要立即处理，确保巷道畅通无阻。

　　5.在施工地点上方3-5m处的位置，必须在上下帮各打一道护身篦子，防止矸石滚落伤人。

　　十、发生事故时的抢救方法

　　该地点容易发生片帮冒顶，发生事故后，跟班班队长应根据现场条件进行抢救。若受伤部位出血，在现场就地取材，使用胶管或电缆皮在伤口近中心端上方压迫止血;发生腿部骨折事故时，进行临时固定后用担架抬运副井底罐笼出井;发生胸、脊柱骨折事故，要用硬板担架或平板运送伤员，注意勿使脊柱前后晃动和扭曲，切忌一人抬上身，另一人抬下身的错误做法。

　　十一、避灾路线

　　(一)避灾原则

　　1.积极抢救：当灾害事故发生以后，处于灾区以内以及波及区域的人员要沉着冷静，在保证安全的情况下，根据灾害情况及现有条件，积极采取有效措施进行抢救。

　　2.及时汇报：井下发生灾害时，及时向矿调度室和有关部门汇报，迅速向可能受事故波及区域的人员发出警报。

　　3.安全撤离：当现场不具备抢救条件或可能危及人员安全时，矿工应沿正确路线安全撤离。当工作面发生火灾及瓦斯或煤尘事故时，位于事故地点进风侧人员迎风撤离，位于事故地点回风侧人员，立即戴好自救器，通过捷径进入新鲜风流中。当发生水灾事故时，人员应避开水头冲击，撤到地势较高地点或沿正确路线安全撤离。

　　4.妥善避难：发生灾害无法撤退时，根据现场情况妥善避难，等待救援，切忌盲动。

　　(二)火灾、瓦斯、煤尘事故避灾线路

　　1.发生火灾、瓦斯、煤尘事故时，每个入井人员应快速戴上自救器，迅速迎新鲜风流撤退，并通知可能受灾害威胁的人员迅速撤离。

　　2.避火灾、瓦斯及煤尘事故路线

　　副井底水仓→轨道运输大巷→副井底绕巷→副井罐笼→地面。

　　(三)水灾避灾线路

　　1.如果施工地点出现透水预兆(挂红挂汗，空气变冷，产生雾气，煤壁变潮，底板鼓起等)应及时汇报调度室，并停止作业，如情况紧急，应立即发出警报，并通知可能受水灾威胁的人，按避灾路线撤退。

　　2.避水灾路线

　　副井水仓→轨道运输大巷→副井底绕巷→副井罐笼→地面。