打通能源运输新通道！红淖铁路纳入国家临哈干线统一建设

　　7月3日，临哈骨干通道建设方案与运营合作研讨会召开。会议正式明确，红淖铁路纳入国家临哈骨干通道整体建设体系。

　　说到正在全力推进的临哈骨干通道建设，很多人容易把“临哈铁路”和“临哈骨干铁路通道”混淆，其实后者范围更大，包含了多条铁路线。

　　临哈骨干铁路通道全长约1973公里，总投资约665亿元，是连接新疆与内蒙古、服务“疆煤外运”北翼的核心铁路物流体系，按‌双线电气化万吨重载‌标准建设，设计年运输能力超‌2亿吨‌。全线力争‌2027年‌建成并具备运输能力。

　　该通道由4个核心铁路项目组成，旨在西起新疆将军庙、东至内蒙古临河，形成贯通西北与华北的物流大动脉。

　　其中临河至额济纳段扩能改造‌已于2025年开工;额济纳至哈密段扩能改造计划2026年内开工，重点实施双线重载电气化升级;新建淖毛湖至梧桐水项目‌计划2026年内开工，完善通道东延能力;将军庙至淖毛湖铁路增建二线‌正加紧建设，计划2026年底全线开通。

　　经此会议，红淖铁路正式纳入国家临哈骨干通道整体建设体系，预计2026年9月启动主体工程施工，将进行双线重载电气化改造以适配万吨列车通行。

　　项目将充分依托现有线路资源，实施双线重载电气化升级改造，通过关停小型会让站、优化沿线车站布局、扩容改造站线设施等举措，全面适配万吨列车通行标准，大幅提升区域铁路干线货运承载能力与运输效率。

　　按照规划，作为“疆煤外运”北翼核心路段，临哈骨干通道是我国西北通往华北的直接通道，主要服务宁夏、西南等地区煤炭运输，并应急保供华中、华东能源安全。

　　同时配套建设集疏运体系，构建“通道+枢纽+网络”布局，加快铁路专用线及物流场站建设，打通能源运输“最后一公里”，并与策克、老爷庙等口岸互联支撑沿边开发。

　　该通道的实施主体是中国铁路投资集团控股的临哈骨干铁路通道新疆有限公司，‌统筹运营下，创新运力共享、货源集成及收益分成机制，提升综合运营效能。

　　临哈铁路是通道的主体，东起包兰铁路临河站，向西穿越乌兰布和沙漠、巴丹吉林沙漠，经甘肃肃北县进入新疆哈密站，全长1390公里，是我国西北通往华北的直接通道，与将淖铁路等共同构成新疆铁路北翼通道。

　　临哈铁路为单线铁路，近年来，随着疆煤外运量的显著增加，铁路运输能力日趋紧张，出疆铁路通道尤其是北翼通道运能不足现象凸显，成为制约国家能源高效运输的短板。

　　临哈骨干铁路通道力争2027年建成并具备运输能力，届时新疆铁路北翼通道运能将成倍增加，构筑西起新疆将军庙、东至内蒙古临河，辐射我国西北、中南、华北以及沿海地区，覆盖全国大部分煤炭需求区的物流运输大通道，将为国家能源保供提供坚实保障。(广汇物流)