运力升级，将淖铁路迈入万吨重载运输新阶段，强化疆煤外运

简介：8月29日，将淖铁路增建二线工程的岔哈泉站正式投运，这是全线首个具备万吨列车接发能力的车站。站点升级投用有效提升线路重载运输能力，疏通疆煤外运堵点，为区域能源保供筑牢运输通道。

　　8月29日凌晨4时，随着一列满载煤炭的货物列车通过岔哈泉站，标志着将军庙至淖毛湖铁路增建二线工程首个具备万吨列车接发能力的车站开通运营。截至目前，将淖铁路增建二线工程已有5个车站开通运营，整体工程完工后，将对提升疆煤外运通道能力，保障国家能源安全和服务西部开发开放战略具有重大意义。

　　为实现“十五五”良好开局，新疆铁路部门完整准确全面贯彻新时代党的治疆方略，落实自治区“着力构建现代化基础设施体系，持续完善新疆铁路环网布局，推进铁路干线扩能提质”工作部署，紧扣国铁集团“强网强链、提质增效，优化中西部地区铁路网布局”工作要求，全面提升铁路运输保障能力与综合服务水平。

　　将淖铁路是“疆煤外运”北翼通道的重要组成部分，串联三塘湖、淖毛湖等世界罕见的富油煤区域，实施增建二线工程将有力提升北翼通道的运输能力，该条铁路也是新疆首条采用重载设计标准的铁路。线路起自乌将铁路将军庙站，终至将淖铁路淖毛湖站，全长392.4公里，增建二线工程涵盖13座既有车站的功能升级与改造。其中，岔哈泉、望洋台、库木苏、鸣沙山、石钱滩5个车站在改造后，将具备万吨重载列车会让与通行能力。全面建成后，将进一步优化疆煤外运北翼通道的整体布局，让新疆煤炭资源运往宁、滇、黔、川、渝等华北、华中地区，将新疆资源优势转化为发展优势，为新疆高质量发展注入强劲动力。

　　新疆铁路部门始终将“智慧乌铁”工作理念贯穿铁路建设全过程，通过搭建智能建造平台，推行“智控平台+挂图作战”施工模式，将所有建设项目纳入“电子施工档案”管理，实现施工进度、安全管控、施工环节全过程掌控。此外，采用“长轨推送法”铺轨工艺，减少了对既有线运输组织的干扰，同时施工效率提升了30%，为建设一流精品工程奠定坚实基础。

　　“岔哈泉站的开通运营，让我们在重载铁路技术标准应用、施工组织管理、设备调试等方面积累了宝贵经验，有助于后续站改工程实施。如期开通后，将极大提升区域路网的通达性和运输效率，进一步降低煤炭物流成本，使疆煤更快更好地运往全国各地。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路建设指挥部副指挥长雷志新说。

　　今年以来，新疆铁路部门全力保障疆煤外运，以打造“雪莲速运”为核心，推出“物流金融+煤炭班列”服务新举措，成立疆煤外运工作专班，多次赴宁夏、重庆、河南等省市开展市场调研，定期走访煤电煤化工企业，了解资金和运输上的实际困难，为企业量身定制运输组织方案，满足企业多元化需求。

　　据了解，新疆铁路部门依托路网优势坚持打满“一主两辅”通道能力，全面推广货车增吨运输，增加乌将铁路万吨列车通行对数，在格库、红淖、临哈等关键线路开展增吨试验，牵引定数由5000吨提升至5200吨、5800吨。精准实施调度指挥，压缩车辆周转时间，建立信息共享机制，实现装车进度、列车运行、卸车组织数据实时互通，疆煤入甘、宁两地每日达40列。今年以来，疆煤外运量达6652.43万吨、同比增加635.33万吨，增幅10.6%。(人民日报)