矿井架空乘人器安全专项管控措施

　　为强化煤业公司辅助运输系统安全管控，针对大坡度架空乘人器(猴车)运输环节，明确其重大风险源辨识结果，规范各类事故的预控措施及人员操作注意事项，保障上下人员生命安全，特制定本专项安全技术措施。

　　一、矿井架空乘人器安全专项管控概述

　　潞宁孟家窑煤业公司辅助运输系统对架空乘人器做出了重大风险源评估，针对大坡度的猴车运输，保证上下人员的生命安全，特制定专项安全技术措施。

　　二、矿井架空乘人装置(猴车)重大风险源辨识

　　猴车主要用于运送人员，导致的事故类型有机械伤害、触电、掉绳、抱索器松动、吊座翻翘、断绳、过速飞车事故等。

　　1、机械伤害

　　机械伤害主要发生在托绳轮、电机与减速器对轮处、机头与机尾驱动轮等转动和运动部位。其原因是架空乘人装置乘坐人员或检修人员,不注意自我防护或不按规定操作、乘坐,其肢体,所穿衣物、携带的物品与架空乘人装置转动或运动部件直接接触,引起的夹击、碰撞、卷人等形式的伤害。机械伤害事故可能造成人体的伤害。

　　2、触电事故

　　触电事故主要发生在供电线路、电控开关、按钮、电机等部位。造成触电的主要原因是不按规定操作电气设备，检修电气设备不停电，误操作引起短路，人体过于靠近带电体，电缆绝缘老化,造成电弧烧伤、电流灼伤等。

　　3、掉绳事故

　　掉绳事故主要发生在架空乘人装置的机头与机尾驱动轮巷道变坡点的托绳轮处。易造成吊座拖地运行、钢丝绳夹在拖绳轮与支架间或钢丝绳打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影响架空乘人装置的正常运转和造成乘坐人员的摔伤。掉绳事故发生的原因有钢丝绳张紧力下降、托绳轮安装偏离钢丝绳中心、压绳轮安装不到位、吊座受外力作用翻翘。

　　4、掉座事故

　　掉座事故的主要原因是吊椅抱索器松动、损坏或抱索器与吊椅之间的连接螺拴脱落。掉座事故易造成乘坐人员摔伤。架空乘人装置沿线均可能发生掉座事故。

　　5、抱索器松动

　　抱索器松动的主要原因是钢丝绳由于受力直径变细或抱索器卡爪松动。抱索器松动容易造成吊座沿钢丝绳方向向下滑动,致使多个吊椅挤在一起或掉座。

　　6、吊椅翻翘

　　吊椅翻翘的原因:乘坐人员在上下车或乘车途中动作不规范,致使吊椅前后或左右摆幅过大,吊杆与托绳轮碰撞,将吊椅翘起，乘坐人员违反规定携带超长、超宽、超重物件,将乘坐人员和吊椅顶起,引起翻翘，吊椅通过安装不合格或不完好的托绳轮时，易造成吊椅上翘。

　　吊椅翻翘事故还可引起掉绳、造成吊椅和托绳轮等设施的损坏,严重时可能引起断绳事故。

　　7、断绳事故

　　断绳事故的原因:钢丝绳接头搭接长度不够或接头工艺不合格，钢丝绳不按规定进行检查或维护保养不到位,断丝、断股较多，由于掉绳、吊椅翻翘事故引起的吊椅聚集,致使钢丝绳局部受力过大,导致断绳事故。断绳事故在架空乘人装置沿线均可发生。

　　8、过速飞车

　　过速飞车事故主要原因是架空乘人装置下行侧乘坐人员人数远远大于上行侧人数,在停车时制动闸不能有效制动,在重力作用下钢丝绳会产生下滑,并且速度会逐渐加快。过速飞车会造成人员惊慌,在下跳过程中易造成摔伤事故。

　　三、矿井架空乘人器安全专项预控措施及注意事项

　　1、上车时先将双手握紧吊椅杆，然后跨上吊椅座上坐稳，双脚收回放于脚踏上,严禁将脚触及地面。运行时保持正确坐姿，集中精神注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牵引钢丝绳和托绳以防伤手。下车时待双脚落地后，迅速避让到行人侧，以免影响后面的人下车。乘人上下车过程中应保持助跑姿势，以便顺利上下车。

　　2、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上下车，严禁越位乘车。

　　3、乘车过程中，不得随意摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车点必须下车，禁止越位乘车，以免发生危险。

　　4、乘车过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则及时拉动沿线拉线急停开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，使用就近语音信号装置联系猴车操作人员，然后到就近的避难硐室等待。待故障排除后方可乘坐。

　　5、在猴车正常运行时禁止触动各类保护开关，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运行。

　　6、乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2米，重量不得超过20kg，所带物品不得拖地运行或横行，能用挎包携带的东西，必须使用挎包,且严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。

　　7、乘人在乘坐时不允许故意前后左右摆晃吊椅，上下乘人互相嬉闹，握手、玩打，否则会造成钢丝绳掉下托绳轮或抱索器卡住托绳轮而发生安全事故，一旦发生紧急情况应立即拉动急停停车，待停车后检查处理。

　　8、当更换钢丝绳或松掉重锤重新配重后，重新启动系统运行时，应按照规定，将钢丝绳空载运行半个班，使钢丝绳内部扭力重新平衡，并对每个托绳轮和压绳轮的中心与绳索中心偏差调整在规定值内。否则将会掉绳而伤及乘人安全。

　　9、驱动轮，迂回轮和托绳轮的轮衬磨损到原厚度的1/3时，须及时更换，否则将会损坏抱索器，甚至掉绳，驱动轮衬块的过度磨损会引起飞车事故。

　　10、操作人员需离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。