矿山斜井人车维护修理工安全技术操作规程

　　斜井人车检修工需经专业培训考试合格方可上岗，熟悉斜井人车结构、检修试验标准及煤矿安全规程，熟练使用各类检修工具仪表。作业穿戴好劳保用品，检查工具完好，优先在检修车间或井口平车道开展检修，斜坡或井下硐室作业必须落实专项安全措施，多人作业统一指挥。检修时对自动落闸、手动落闸机构、制动器、缓冲装置、转向架轮组及车体联结部件逐项检查调试，各项间隙、角度、磨损、尺寸满足技术标准。检修完成后按细则开展试验并留存检修试验记录，清理作业现场，执行现场交接班制度。

　　一、矿山斜井人车维护修理工上岗条件

　　第1条必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。

　　第2条必须熟悉斜井人车的结构和检查、检修、试验的标准以及《煤矿安全规程》的相关规定，掌握修理工艺，熟练使用有关工具、仪器、仪表和设备，按照本规程要求进行操作。

　　二、矿山斜井人车维护修理工安全规定

　　第3条工作时要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否完好。

　　第4条斜井人车检修应在修理车间或井口平车道上进行。确需在斜坡道上检修时，必须采取有效的安全措施。在井下硐室检修斜井人车，进行电、气焊时，应严格按批准的措施执行。

　　第5条多人作业或起吊车体、部件等，要密切合作、互相照应，并由组长统一指挥。

　　第6条认真执行岗位责任制和交接班制度。

　　三、矿山斜井人车维护修理工正常操作

　　第7条检修自动落闸机构：

　　1.钩头拉杆偏转角度应小于15°，插销防脱装置有效。

　　2.开动大弹簧，不变形、不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落为弹簧失效)。

　　3.撞块与扭杆间距应符合说明书规定，但必须小于斜井人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的距离。

　　第8条检修手动落闸机构：

　　1.手闸扳把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50毫米。

　　2.拉杆(拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失效(即手把松开后弹簧能将手把弹回原位)。

　　3.XRC型斜井人车撞块与扭杆间距一般应小于45毫米，但要保证手闸操作灵活;XRB型斜井人车手拉锁头灵活可靠。

　　第9条检修制动器。

　　1.XRC型斜井人车。

　　(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效、转动灵活，扭簧不失效(即抬起插爪挡器应与挂铁相啮合)。

　　(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效，位置正确。

　　(3)制动压板不变形，螺栓紧固与车体槽钢间隙为2～3毫米。

　　2.XRB型斜井人车。

　　(1)抱爪、牙片、扁轴、斜形箱等应齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角：静止脱钩试验为70°～75°，空车全速试验为90°～95°，重载脱钩试验小于105°。

　　(2)楔形箱：固定压板、螺栓紧固，斜形箱左右移动距离为20～24毫米。

　　第10条检修缓冲装置。

　　1.XRC型斜井人车。

　　(1)缓冲木应为红松木，椴木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。

　　(2)插脚划深一般为25～30毫米，未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

　　2.XRB型斜井人车。

　　(1)缓冲绳规格应符合说明书要求，安装牢固，索节可靠。

　　(2)缓冲绳应按说明书调整，但一次拉出长度不得大于1.4米。缓冲绳最小余长不得小于1.6米。

　　第11条检修转向架、轴轮组。

　　1.轴轮组应转动灵活不晃动，踏面磨损不得超限。

　　2.轮组与枕座心盘等安装要牢固可靠。

　　3.旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米、下部4毫米，不应过大，以免车体摆动过大。

　　第12条车间联结件、保护链应齐全，磨损量不得超过原尺寸的10%。

　　第13条车体槽钢应平行，不平行度应小于0.4%，全长小于10毫米;车体槽钢应平直，不直度应小于0.3%，全长小于10毫米。座席、扶手等应齐全。

　　第14条XRB型斜井人车支承杆与轴间隙应小于10毫米，碰头应完整。

　　四、矿山斜井人车维护修理工安全技术操作收尾工作

　　第15条检修后的斜井人车必须按《煤矿斜井人车试验细则》试验，并做好检修、试验记录。

　　第16条清扫工作现场，做到文明生产;现场交接班。