副井井筒巷道维修安全技术措施

　　副井是采用工字钢支护巷道，因巷道受侧压和地质因素影响巷道变形不能满足运输和安全生产的需要，经安全办公会研究决定：对该巷道采用9#型工字钢支护进行扩修;为保证施工安全,特制定安全技术措施如下:

　　一、巷道维修标准：

　　支护间距80公分，永久支护采用9#的钢支护(国标)，支护形式为梯形，顶梁净宽1.5m，撒脚不低于2.2m，高度不低于2.1m，撤脚角度为80度。

　　二、巷道断面：巷道形状：梯形

　　三、支护型式：巷道支护分临时支护、永久支护。

　　1、临时支护：采用用两根撅顶道上盖木板作为临时支护。使用方法：两根撅顶道，用本矿加工的吊钩吊挂在顶部棚梁上。拆棚后进行敲帮问顶，其后及时的前移撅顶道，紧贴迎头岩壁，并且撅顶道上部用长木板将顶部封严密、接实，作为临时支护。撅顶道间距1.6m，撅顶道必须平稳，不松动。(结构图)。临时支护与永久支护允许的最大距离为0.9米。

　　2、临时支护材料及规格：

　　1、两根长度不低于3.5m的由12kg/m的轨道制成。

　　2、吊钩材料为Φ≥16的圆钢制成

　　3、封顶木板：长1米、宽20---30cm、厚5cm的硬质木料8--10块。

　　4、架棚支护工艺流程

　　拆棚后敲帮问顶----前移临时支护----出完矸-----刨出腿窝、达规定的深度和跨距-----将钢棚腿栽入窝中-----然后用矸将腿窝填平、并用木棍斜撑抵住或用绳栓住-----上钢梁-----梁与腿连接部分要加橡胶垫-----梁上用木背板接顶、接实，并且用木片将顶封严-----用木楔加固-----用背板腰帮、楔紧。

　　5、永久支护：采用棚梁长1.7m，棚腿长2.4m的9#国标工字钢支护。 四、劳动组织及循环作业图表

　　根据巷道维修实际，结合生产工艺，确定施工劳动组织，合理人员安排，提高劳动效率。

　　1、作业方式：采用“三八制”作业方式，每班出勤人数7人。

　　2、循环作业进度及安排：每班推进进度为1.6m，每天进度4.8m，三班正常推进，每班维修扩帮、出渣、支护二棚，棚距不大于800mm。

　　附劳动组织配备表：

　　五、巷道支护与顶板管理：

　　⑴、施工人员与迎的距离应保持在0.5米以上，严禁人员站在迎头及巷帮之间施工，避免片帮时不宜撤身。

　　⑵、严格执行敲帮问顶制度，正常施工中每20分钟敲帮一次。必须有班组长负责对迎头进行敲问，一旦发现有危及人身安全，必须立即处理后，方可施工。

　　⑶、梯形棚要保证支正有力。不得出现前倾后迎、吊斜等现象。

　　⑷、维修时，若顶板冒落，要先采用撞楔法管理好顶板，把冒落物及时清理干净，并用废旧的老料把顶接实，不准空顶作业。

　　⑸、施工中需要改棚时，至少二人进行，设好临时支护，一人观察顶板，一人作业，严禁大拉大换，并必须保证若发生冒顶堵塞巷道时人员有撤退的出口。在独头巷道维修支架时，必须有外向里逐架进行，并严禁人员进入维修地点以里。撤掉支架前，应加固好工作地点的支架。架设和撤除支架时，在一架未完工之前，不得中止工作，撤换支架的工作应连续进行，不连续施工时，每次工作结束前，必须接顶封帮，确保工作点安全。

　　⑹、柱窝深度符合要求，底板软时穿木鞋。

　　⑺、若煤体松软时，根据情况打超前探板或采用撞楔法超前临时支护，及时过梁护顶，防止漏顶或冒顶。若煤体松软厉害时，可缩小棚距起到加强支护的作用。

　　⑻、局部压力大时，要缩小棚间距，增加板枇数量，如顶、底板有坠肚时，用手搞从板枇间隙中把煤放出，已达到卸压力的目的。工作面要有一定的备用材料。

　　六、扩修钢棚支护的质量要求

　　1、巷道断面要符合设计要求，严禁两帮超欠挖。

　　2、棚腿窝深度不低于0.2米.

　　3、巷道两帮及顶部用背板腰帮接顶，并且用木片全封闭。钢棚要用木楔刹紧打牢。背板数量为顶6帮7，背板排列整齐。如果局部冒顶时必须用背板接顶。

　　4、棚体要端正，梁水平，无左右扭曲的现象.误差小于+ 10

　　5、棚距(中-中)为0.8米.误差(±0.1米).

　　6、钢棚梁的牙口要稳合，棚梁接口不得离合、错位。棚腿跨度符合设计要求。

　　7、钢棚之间其上部、下部的撑木或拉杆齐全。

　　8、巷道的净宽、净高不得超过+ 100mm。

　　9、钢棚和巷道顶板要垂直，倾度合理、迎山有力。

　　七、扩修工作面顶板管理要求及防冒顶的措施：

　　1、严格 “敲帮问顶”制度，重点是应及时清除浮、危矸石、岩石等。

　　2、班组长清除危浮岩后。在迎头攉煤时要有安全人员注意观察顶板，同时临时支护要跟上。

　　3、经常检查维修巷道，发现有断梁拆柱，应及时维修更换。

　　4、扩维修巷道安全措施

　　(1)巷道扩维修时必须首先通风，检查瓦斯，只有在工作地点瓦斯浓度不超过0.8%，二氧化碳不超过1.5%时，方准进行维修工作。

　　(2)扩维修巷道时，必须先观察该巷道的具体情况，每班工作前，跟班安全员、班组长必须负责对工作地点进行全面的安全检查，确认无危险后，方准进行工作。

　　(3)扩维修作业应安排有多年工作经验的老工人专门观察顶板及围岩情况，坚持敲帮问顶，发现险情立即采取措施进行处理。

　　(4)扩维修作业必须加强支护工作，严禁空顶作业，必须架设临时支护，巷道压力大或顶帮破碎应加密支护，支护要有力。

　　(5)扩维修支护时，应先外后里、先上后下进行，先检查该处5m范围内支架的完整情况，有问题先处理。必要时采取临时加固措施，例如加密支架，前后支架拉紧支牢，加打抬板，插严背牢。先顶后帮在处理程序上必须注意先维护，支撑住顶板，再维护好两帮。如巷道一侧片帮需要处理，这时必须在顶梁下靠片帮侧打上一根顶柱，使顶板稳住，然后对片帮空间架设支架。禁止多点同时作业，严防顶板冒落伤人或堵人。撤换支架前，应加固工作地点的支架，架设或拆除时，在一架未完之前，不得中止作业。撤换支架工作应连续进行，如果不连续施工，每次工作结束之前，必须接顶封帮，确保工作地点的安全。

　　(6)严禁用腐朽变质材料，工作面杂物在当班结束前必须清理干净。

　　八、提升运输

　　1、采用0.5吨的箕斗矿车运输。

　　2、副井提升时，严格执行“行车不行人、行人不行车”制度，主井口及主斜中的安全档保持完好，能正常使用，起阻止跑车的作用。

　　3、提升物料时，严禁超出矿车，使用好保险绳。

　　4、副井上下行车时，+160m井底车场处，严禁人员在轨道中或两旁逗留，必须进入+160m井底车场的机电硐室中等候。

　　5、严格按照矿规定的“一停、二降、三升”发送提升运输信号，信号发送时必须准确，发车时必须检查串车的联接装置和保险绳是否联接安全。

　　6、运输线路要求及规定

　　(1)、矿井轨道必须按标准铺设，同一线路必须使用同一型号钢 轨道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

　　(2)、钢轨要保证铺设平整，要保证道渣坚实，无悬空现象。

　　(3)、轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。

　　2、绞车使用管理

　　(1)、绞车司机、信号工、把钩工要持证上岗，严禁无证操作。

　　(2)、绞车在运行中严禁检查处理机器的运转部位。

　　(3)、提升运输，必须带电回车，严禁放飞车。

　　(4)、运输其绳索、保险绳、挡车器、声光信号、绞车制动、安全装置以及保护罩等，必须安全完好，灵活可靠、每次使用前必须进行检查，确保正常使用。上下钩环处有绳皮保护。

　　(5)、把钩工要认真负责，忠于职守，严禁超挂车。

　　(6)、绞车与矿车或设备突出部分之间不少于500mm。

　　(7)、运输中途需要停车装卸时，绞车司机必须刹紧闸把，坚守岗位，装卸人员将车掩好，用绳套系在轨道上，并打好木马，才能装卸，否则不准装卸。提升的材料、设备、工具等要系牢，以防下滑。

　　(8)、运输时，由上向下松车时，上部信号工应打点通知下部信号工、把钩工，下部信号、把钩工回清信号后方可松车。且把钩工要在安全地点进行躲避。

　　(9)、绞车运输时必须随时对绞车固定情况进行认真检查，发现问题及时停车进行处理。

　　(10)、绞车运输行车时，工作人员必须进躲避硐安全地点。

　　(11)、信号工和把钩工要严格按照规章办事，挂钩前仔细检查，如发现钢丝绳及挂钩变形、断丝超限、信号不灵时，不准挂钩，确保挂钩牢固后，方可发出提升信号。

　　(12)、绞车安装地点、变坡点要安设信号和照明灯，保证正常使用。

　　(13)、在井口必须安装独立的声光信号，并保证灵敏可靠，同时要安装绞车司机操纵的警示红灯，绞车司机要保证车开灯亮，车停灯灭。

　　(14)、提升时，严禁蹬钩、行人，严格执行“行车不行人，行人不行车”的安全提升制度。开车前，把钩工必须检查车的连接和装载情况，当不符合规定有翻车危险时，严禁发出开车信号。

　　(15)、斜巷运输必须设“一坡三挡”。(平坡头，变坡点往下20m，工作面上方1m(跟窝档))