抢抓建设窗口期 黄百铁路攻坚赋能西部陆海新通道

　　7月21日，贵州黄桶至广西百色铁路关键控制性工程——南昆铁路永乐镇站站改项目正式全面开工，标志着这条西部陆海新通道标志性铁路进入线下工程攻坚阶段。

　　黄百铁路线路总长约315公里，全线设计时速160公里，是连通贵州、广西两省的货运骨干通道，贵州境内173.85公里，起点为贵州黄桶站，向南穿越乐业、凌云等桂西山区，接入南昆铁路永乐镇站，再依托永乐至百色增建二线抵达百色枢纽，在广西境内138.77公里。

　　全线共设车站‌27座‌，包括改建车站3座(黄桶站、永乐站、百色站)和新建中间站7座。项目于2023年12月8日开工建设，计划2028年实现建成通车。

　　永乐镇站改造工程是整条线路的核心卡点，施工内容涵盖既有道岔拆除、全新轨排铺设、线路捣固整形，同时新建信号控制楼、跨线框架桥，延长、新增多条车站股道，施工需在保障南昆主线正常运营的前提下分段作业，施工组织难度较大。

　　作为西部陆海新通道重要组成部分，黄百铁路建成后将打通贵州南部至广西北部湾港口直达货运通道，大幅缩短黔煤、磷化工等大宗物资出海运输距离，降低区域物流成本。

　　线路将完善西南地区货运铁路网络，强化内陆省份与沿海港口联动能力，助力西部陆海新通道形成多路径、高能力货运格局，支撑西南地区对外开放与产业发展。未来将与平陆运河衔接，形成“铁路—右江航道—平陆运河—北部湾港”的多式联运体系。

　　对于煤炭而言，黄百铁路将构建西南煤炭“北接沪昆、南通北部湾”的高效出海新动脉，‌预计使贵州及川渝部分煤炭外运距离缩短、运能倍增、成本显著下降‌，彻底改变依赖老旧黔桂线或公路运输的瓶颈局面。

　　作为国铁Ⅰ级电气化铁路，黄百铁路专攻大宗货物，通过增建二线及站改工程(如永乐镇站)，将南昆铁路相关区段日通行能力从‌45对提升至165对‌，成倍缓解南昆线饱和状态，解决煤炭积压问题。建设后或将显著提升贵州六盘水、安顺及四川南部煤炭外运规模，支撑“西煤东运”“北煤南运”向“西南煤出海”转变。(国铁路网整理)